5 Eylül 2018 Çarşamba

Mısır Piramitleri Hakkında Herşey

Mısır piramitleri nerede ;

Mısır Piramitleri, genellikle Firavunların mezarları olarak inşa ettirilmiş yapılardır. Örneğin piramitlerin dış kısmı beyaz kireçtaşıyla kaplıydı; ama Mısır Krallığı çöktükten sonra bölgeye yerleşen halklar bu taşları sökerek başka inşaatlarda kullandılar ve piramitlerden geriye yıkıntılar kaldı. Ucuza inşa edilen çekirdekler ise kısa sürede çökerek moloz yığınına dönüştü. Tabii uzaylıların piramitleri olsaydı çok daha dayanıklı olurlardı.
Piramidin inşasında en önemli kısım, yerin ve temelin belirlenmesiydi. Bu iş, geometri ve matematikte uzmanlaşan Mısırlılar için hiç de zor değildi. Temele ilk taşlar koyulduktan sonra ise, piramit yükseldikçe inşaat da zorlaşıyordu. Mısırlılar 2.5 tonluk taş blokları a hundred and forty metre yükseğe kaldıracak bir alet icat etmediler. Sadece aklın, bilimin ve zekanın sınırlarını kullanarak basit bir yöntem buldular.
Piramitlerin yaklaşık M.Ö. 2500'lü yıllarda inşa edildikleri tahmin olunmaktadır. Kulağa çok uzak bir tarih gibi gelse de, adı geçen devirlerde Anadolu ve Mezopotamya topraklarında çoktan birçok devlet kurulmuştu. Yükseklikleri çeşitlilik göstermekteydi. Örneğin Giza Piramitleri içerisinde bulunan Firavun Khufu'nun piramidi yaklaşık 140 metredir. Her gelen firavun, kendisinden önce yapılandan daha büyük ve daha ihtişamlı bir piramit inşa ettirmek istiyordu.
Mısırlılar bunun yerine dik açı yapan bir tahta dirsek alıp ortasından iple ağırlık sarkıttılar. İşte bu basit çekülle uzaktan piramitlerin eğimini ölçtüler. Piramidi taş üstüne taş koyarak inşa ettikleri için zemin açısını bir kez doğru ölçmeleri yeterliydi. Taşların bir kısmını ise taş ocaklarından gemilerle getirdiler. Hollywood filmlerine inanmayın. Piramitleri köleler inşa etmedi ve bunun kanıtı yer altında yatıyor. Mark Lehner gibi Mısır bilimciler yaptıkları kazılarda en az 20 bin işçinin çalıştığı ve belki de daha fazla mevsimlik işçinin ziyaret etti işçi kentleri buldular. İşçiler burada aileleriyle yaşıyor ve iyi ücret alıyordu.

Mısır piramitleri isimleri :
Sahi, siz Grek Tales ve Pisagor'un gönyenin temellerini kimden öğrendiğini sanıyorsunuz? Ayrıca Mısırlılar kesişen daireler yoluyla doğru açıyı bulmayı da biliyorlardı. Kesişim yaylarını kesen çizginin dairelerin ortasından geçen çizgiye dik açı yaptığını öğrenmişlerdi. Gize PiramitleriPiramitlerin her biri 20 ton olan taşlardan inşa edilmiştir. Bu taşları temin edilebilecek en yakın mesafe yüzlerce kilometre uzaklıktadır.
Tabii ki her işçi günde sadece birkaç santimetre granit yontabiliyordu; ama dediğimiz gibi piramitlerin yapımı 23 yıl sürdü. Piramitlerin üzerinden geçen meridyen karaları ve denizleri tam iki eşit parçaya bölmektedir. Keops Piramidinin taban çevresinin, yüksekliğinin 2 katına bölünmesinin pi=3.14 sayısını vermektedir. Neden tekerleği kullanmadılar derseniz bunun sebebi tekerleği icat etmenin kolay, ama yük taşımaya yarayan sağlam dingil geliştirmenin zor olduğunu söyleyebiliriz. Dünyanın en eski tekerlekleri 6100 yıl önce kullanıma girmiş olsa da Mısırlılar bunu bilmiyordu.
Mısır'daki Gize Nekropolü'nde dünyanın en büyük üç piramidi bulunuyor. Resimde görüldüğü gibi, bunlar soldan sağa doğru Mikerinos (Menkaure) piramidi, Büyük Gize Piramidi (Keops Khufu Piramidi) ve Kefren (Khafre) Piramidi olarak sıralanıyor. Gize piramitleri tahmini olarak M.Ö 3000 yıllarında eski krallık döneminde yapıldığı zannedilmektedir. Bunlar; Keops, Kefren ve Mikerinos piramitleridir ve isimlerini aldıkları firavunlar tarafından yaptırılmıştır.
20. Piramitlerin bazı odalarının içinde ne olduğuna hakkında bir bilgi yoktur. Araştırmacıların çoğu ya içinde kayboldu yada aynı yerde birkaç tur attılar fakat içlerini göremediler. Önlerinde ise bu piramitleri inşa eden firavunların atalarının yaptırdığı daha küçük piramitler yer alıyor. Gerçi bu üçünün Keops Piramidi'nin yanında küçük kalmalarına bakmayın. Bunlar futbol stadyumlarıyla boy ölçüşebilecek kadar büyük eserler.

Mısır piramitleri neden yapılmıştır :
Eski Mısırlıların elinde sadece bakır vardı ve bakır yumuşak bir steel. Bununla taşları nasıl kestiler derseniz kum taneleri ve taş tozunu aşındırıcı olarak kullandıklarını söyleyebiliriz. Bu da bakırla taşları kesmelerini sağladı (ayrıca kumtaşı granitten çok daha yumuşaktır). 6. Mısır piramitleri dünya haritası düz olarak baz alındığında dünyanın tam merkezinde bulunmaktadır.
Piramitleri Pisa Kulesi gibi devrik inşa etmek ve yıkılınca birkaç yüz bin taşın altında kalmak istemezsiniz. En iyisi duvarların eğimi için doğru açıyı bulmak. Ancak, basamaklı piramitleri Eski Mısırlılar icat etti derken de dikkatli olmalıyız; çünkü Mezopotamya'nın bilinen en eski uygarlığı olan Obeyd kültüründe en az 6000 yaşında olan piramit öncülü kalıntılar bulduk.
Piramitlerin yapımında kullanılan bu taşların nasıl getirildiği konusunda kesin olmayan farklı varsayımlar bulunmaktadır. Dediğimiz gibi Mısırlılar taşların sadece bir kısmını nehirden kayıklarla taşıdılar. Bunun için dip sırıkları ve nehrin iki yakasında urganla kayığı çeken işçiler kullandılar. 1. Mısır piramitleri kimin adına yapıldıysa, onun bulunduğu odaya, doğduğu ve tahta çıktığı günler olmak üzere yılda iki defa güneş girmektedir.
Aslında Eski Mısırlılar en büyük piramitleri yüzlerce yıllık bir geçmişin birikimi üzerine inşa ettiler. Bu yüzden de piramitler nasıl inşa edildi diye sormadan önce, neden inşa edildi diye sormamız gerekiyor. Eski Mısır Krallığı'nda bulunan yaklaşık 100 piramidin hepsi de biraz farklı bir teknikle inşa edilmiş bulunuyor. Ancak, piramitleri insanların yaptığını kanıtlamak için büyük piramitlerin nasıl inşa edildiğini göstermemiz yeterli.

Mısır piramitlerini kim yaptı ?
62 metre yüksekliği ile Gizem Piramitleri içerisinde en küçüğü olan Mikerinos Piramidi Kefrenin oğlu için yaptırılmış. Arkeologlar Mısır piramitlerinin nasıl inşa edildiğini bulana kadar birçok teori geliştirdiler. Ancak, bunların büyük kısmı yanlış çıktı ve maalesef uzaylı teorilerini savunmak için bilime saldırmak amacıyla kullanıldı. Su kanalı hikayesi de bunlardan biri.
Eski Mısırlıların taşları piramitlerin tepesine rampalarla çıkardığını biliyoruz; ama klasik rampalar piramitlerden büyük ve ağır olduğu için bunları kullanmak pek mümkün gözükmüyor. Bununla birlikte araştırmacılar bilgisayar simülasyonlarıyla farklı rampaları denediler. 2. Piramitlerin içerisinde extremely sount, radar, sonar gibi cihazlar çalışmamaktadır. Piramitlerin yapımında kullanılan milyonlarca sarı kireç taşı bloğu inşaat alanına yakın taşocaklarından geldi. Taşlar ise 50 milyon yıl önceki Eosen çağında bölgede yer alan ve kapanarak Akdeniz havzasını oluşturan Tethys denizinin çamur tortullarından oluşmuştu.
Bina dikmenin en zor yanı en üst kata taş çıkarmak olduğuna göre (Mısırlıların zamanında betonarme yapılar ve beton dökme kamyonları yoktu 😉 ), üst katlarda daha az taş döşemeyi gerektiren piramitlerin kaynak tasarrufu açısından en avantajlı yapılar olduğunu görebilirsiniz. Nitekim piramit inşaatı seven-hundred yıl boyunca sürdü. Ancak, artan maliyetler Kefren Piramiti'nde olduğu gibi hileli inşaatları teşvik etmeye başlamıştı. Piramitlerin dış kenarlarındaki taşlar iyi yontulmuşken iç taşlar kabaca kesilmişti.
19. Piramitlerin üzerinden geçen meridyen karaları ve denizleri tam iki eşit parçaya bölüyor. Gize piramitlerinden içi ziyaret edilebilen tek piramit olan Kefren piramidinin mezar odasıdır. Mısır Piramitleri yüzyıllardır gizemini koruyan yapılardır. Nasıl yapılmıştır, kimler tarafından yapılmıştır tam bir soru işaretidir. Mısır piramitlerinin özellikleri keşfedildikçe insanlık bu yapılara daha da hayran kalmıştır.
146 metreyi aşan boyuyla gökdelenlerle yarışan ve geniş taban alanıyla İstanbul'daki AVM'lerle boy ölçüşen Eski Mısır piramitlerine hayranız. Astronomlar ise oldukça kesin geometrik ölçülerle inşa edilmiş olmalarına hayranlar. Öyle ki en büyük piramitlerin açılarını gözlemevi olarak kullanabiliriz. 13. Piramitlerin içinde süt birkaç gün süreyle taze kalır ve daha sonra hiç bozulmadan yoğurt haline gelir.
Peki bu bir başarısızlık mı? Piramitleri uzaylıların inşa ettiğini düşünenler için tam bir başarısızlık olmalı. Ancak insanlar için büyük başarı; çünkü Mısırlılar bu piramitleri sadece üç kuşak içinde (60 yılda) geliştirdiler ve yaklaşık 4600 yıl önce yaptılar. Öyleyse Mısırlılar Keops'u gerçek kuzey kutbuna nasıl bu kadar kesin hizaladılar? Aslında kuzey kutbunu bulmak çok kolay: Gökyüzünü izleyin, bir yıldız seçin, gökte çizdiği yaya bakın ve yayı ortadan ikiye bölün. İşte dikme kuzey kutbunu gösteriyor. Bunun uzaylılarla hiç ilgisi yok. Şehirlerde ışık kirliliği olmasa evde yaparsınız.
Mısır piramitleri her yıl binlerce turisti Mısır'a çekiyor. Mısır piramitleri hakkında bu zamana kadar birçok araştırma yapıldı ve yapılmaya da devam ediyor. Ancak Mısır piramitleri hakkında çoğu gizem hala çözülebilmiş değil. Uzay Aracı, Tank HiyeroglifleriBunlarla birlikte ve Mısır'da yüzlerce irili ufaklı piramit bulunmaktadır. Gize piramitlerini diğerlerinden ayıran farkların başında içlerinde yazı bulunmaması ve nasıl yapıldıklarının hala çözüme ulaşmamış olmasıdır.
Büyük Gize Piramidi'nin neredeyse 50 derecelik açısıyla bunu iyi bulduğunu biliyoruz; ama Pisagor teoreminin olmadığı yıllarda Mısırlılar bunu nasıl başardılar? Çünkü 3-four-5 üçgenini tanıyor ve bunun bir köşesinin 90 derece olduğunu biliyorlardı. Nedeni günümüzde hala çözülememiş bir olay ise piramitlerin içerisinde ultra sound, radar, sonar gibi cihazların çalışmamasıdır.
Buna göre 10 kişi 1 tonluk kızağı çekebiliyordu; ama Eski Mısırlılar eşek ve öküzleri de yük çekmekte kullanıyordu. Netice itibarıyla Mısırlılar piramitleri uzaylılar, devler veya diğer dünya dışı varlıklarla inşa etmemişlerdi. Bilhassa kullandıkları geometri, matematik ve fizik bilimleri sayesinde, bu denli büyük yapıları ortaya çıkartmışlardı. Bunun için kuru kanallar açtılar ve taşları kesip kanırtarak çıkardılar. Hatta ünlü Sfenks'e dikkatle bakarsanız bu heykelin dikilmek yerine, bölgedeki çok katmanlı tortullardan yontularak çıkarıldığını görürsünüz. Mısırlılar kolay olması için Sfenks'i bile toprağı kazarak inşa ettiler.
Tersine, bugünkü teknolojik gelişmeleri Eski Mısırlılara ve onlardan milyonlarca yıl önce yaşamış olan atalarımıza borçluyuz. Öyleyse 4700 yıl önce Eski Mısırlıların piramitleri uzaylıların yardımı olmadan inşa etmesine de şaşırmayalım. Her durumda piramitler için en çok taşı zemine döşediğimizi unutmayalım. Üst katlar içinse küçük sarmal rampalar yeterli oluyor. Böylece Mısırlılar tabanda büyük bir rampa ve üst katlarda küçük rampalar inşa ettiler.
Piramitlerin bazı odalarının içinde ne olduğu hakkında bir bilgi yoktur; araştırmacıların çoğu, ya içinde ulunan labirentte kayboldular ya da aynı yerde birkaç tur attılar, fakat içlerini gören hiç olmamıştır. Günümüzden 4630 yıl önce Firavun Zoser'in aklına mozole basamaklarını üst üste koyarak çok daha görkemli bir anıtmezar inşa etmek geldi. Böylece ilk basamaklı Mısır piramidi ortaya çıktı.
Örneğin piramitlerin dış kısmı beyaz kireçtaşıyla kaplıydı; ama Mısır Krallığı çöktükten sonra bölgeye yerleşen halklar bu taşları sökerek başka inşaatlarda kullandılar ve piramitlerden geriye yıkıntılar kaldı. Ucuza inşa edilen çekirdekler ise kısa sürede çökerek moloz yığınına dönüştü. Tabii uzaylıların piramitleri olsaydı çok daha dayanıklı olurlardı.
Piramidin inşasında en önemli kısım, yerin ve temelin belirlenmesiydi. Bu iş, geometri ve matematikte uzmanlaşan Mısırlılar için hiç de zor değildi. Temele ilk taşlar koyulduktan sonra ise, piramit yükseldikçe inşaat da zorlaşıyordu. Mısırlılar 2.5 tonluk taş blokları 140 metre yükseğe kaldıracak bir alet icat etmediler. Sadece aklın, bilimin ve zekanın sınırlarını kullanarak basit bir yöntem buldular.
Piramitlerin yaklaşık M.Ö. 2500'lü yıllarda inşa edildikleri tahmin olunmaktadır. Kulağa çok uzak bir tarih gibi gelse de, adı geçen devirlerde Anadolu ve Mezopotamya topraklarında çoktan birçok devlet kurulmuştu. Yükseklikleri çeşitlilik göstermekteydi. Örneğin Giza Piramitleri içerisinde bulunan Firavun Khufu'nun piramidi yaklaşık a hundred and forty metredir. Her gelen firavun, kendisinden önce yapılandan daha büyük ve daha ihtişamlı bir piramit inşa ettirmek istiyordu.
Mısırlılar bunun yerine dik açı yapan bir tahta dirsek alıp ortasından iple ağırlık sarkıttılar. İşte bu basit çekülle uzaktan piramitlerin eğimini ölçtüler. Piramidi taş üstüne taş koyarak inşa ettikleri için zemin açısını bir kez doğru ölçmeleri yeterliydi. Taşların bir kısmını ise taş ocaklarından gemilerle getirdiler. Hollywood filmlerine inanmayın. Piramitleri köleler inşa etmedi ve bunun kanıtı yeraltında yatıyor. Mark Lehner gibi Mısır bilimciler yaptıkları kazılarda en az 20 bin işçinin çalıştığı ve belki de daha fazla mevsimlik işçinin ziyaret etti işçi kentleri buldular. İşçiler burada aileleriyle yaşıyor ve iyi ücret alıyordu.
Sahi, siz Grek Tales ve Pisagor'un gönyenin temellerini kimden öğrendiğini sanıyorsunuz? Ayrıca Mısırlılar kesişen daireler yoluyla doğru açıyı bulmayı da biliyorlardı. Kesişim yaylarını kesen çizginin dairelerin ortasından geçen çizgiye dik açı yaptığını öğrenmişlerdi. Gize PiramitleriPiramitlerin her biri 20 ton olan taşlardan inşa edilmiştir. Bu taşları temin edilebilecek en yakın mesafe yüzlerce kilometre uzaklıktadır.
Tabii ki her işçi günde sadece birkaç santimetre granit yontabiliyordu; ama dediğimiz gibi piramitlerin yapımı 23 yıl sürdü. Piramitlerin üzerinden geçen meridyen karaları ve denizleri tam iki eşit parçaya bölmektedir. Keops Piramidinin taban çevresinin, yüksekliğinin 2 katına bölünmesinin pi=three.14 sayısını vermektedir. Neden tekerleği kullanmadılar derseniz bunun sebebi tekerleği icat etmenin kolay, ama yük taşımaya yarayan sağlam dingil geliştirmenin zor olduğunu söyleyebiliriz. Dünyanın en eski tekerlekleri 6100 yıl önce kullanıma girmiş olsa da Mısırlılar bunu bilmiyordu.
Mısır'daki Gize Nekropolü'nde dünyanın en büyük üç piramidi bulunuyor. Resimde görüldüğü gibi, bunlar soldan sağa doğru Mikerinos (Menkaure) piramidi, Büyük Gize Piramidi (Keops Khufu Piramidi) ve Kefren (Khafre) Piramidi olarak sıralanıyor. Gize piramitleri tahmini olarak M.Ö 3000 yıllarında eski krallık döneminde yapıldığı zannedilmektedir. Bunlar; Keops, Kefren ve Mikerinos piramitleridir ve isimlerini aldıkları firavunlar tarafından yaptırılmıştır.
20. Piramitlerin bazı odalarının içinde ne olduğuna hakkında bir bilgi yoktur. Araştırmacıların çoğu ya içinde kayboldu yada aynı yerde birkaç tur attılar fakat içlerini göremediler. Önlerinde ise bu piramitleri inşa eden firavunların atalarının yaptırdığı daha küçük piramitler yer alıyor. Gerçi bu üçünün Keops Piramidi'nin yanında küçük kalmalarına bakmayın. Bunlar futbol stadyumlarıyla boy ölçüşebilecek kadar büyük eserler.
Eski Mısırlıların elinde sadece bakır vardı ve bakır yumuşak bir metallic. Bununla taşları nasıl kestiler derseniz kum taneleri ve taş tozunu aşındırıcı olarak kullandıklarını söyleyebiliriz. Bu da bakırla taşları kesmelerini sağladı (ayrıca kumtaşı granitten çok daha yumuşaktır). 6. Mısır piramitleri dünya haritası düz olarak baz alındığında dünyanın tam merkezinde bulunmaktadır.
Piramitleri Pisa Kulesi gibi devrik inşa etmek ve yıkılınca birkaç yüz bin taşın altında kalmak istemezsiniz. En iyisi duvarların eğimi için doğru açıyı bulmak. Ancak, basamaklı piramitleri Eski Mısırlılar icat etti derken de dikkatli olmalıyız; çünkü Mezopotamya'nın bilinen en eski uygarlığı olan Obeyd kültüründe en az 6000 yaşında olan piramit öncülü kalıntılar bulduk.
Piramitlerin yapımında kullanılan bu taşların nasıl getirildiği konusunda kesin olmayan farklı varsayımlar bulunmaktadır. Dediğimiz gibi Mısırlılar taşların sadece bir kısmını nehirden kayıklarla taşıdılar. Bunun için dip sırıkları ve nehrin iki yakasında urganla kayığı çeken işçiler kullandılar. 1. Mısır piramitleri kimin adına yapıldıysa, onun bulunduğu odaya, doğduğu ve tahta çıktığı günler olmak üzere yılda iki defa güneş girmektedir.
Aslında Eski Mısırlılar en büyük piramitleri yüzlerce yıllık bir geçmişin birikimi üzerine inşa ettiler. Bu yüzden de piramitler nasıl inşa edildi diye sormadan önce, neden inşa edildi diye sormamız gerekiyor. Eski Mısır Krallığı'nda bulunan yaklaşık one hundred piramidin hepsi de biraz farklı bir teknikle inşa edilmiş bulunuyor. Ancak, piramitleri insanların yaptığını kanıtlamak için büyük piramitlerin nasıl inşa edildiğini göstermemiz yeterli.
62 metre yüksekliği ile Gize Piramitleri içerisinde en küçüğü olan Mikerinos Piramidi Kefrenin oğlu için yaptırılmış. Arkeologlar Mısır piramitlerinin nasıl inşa edildiğini bulana kadar birçok teori geliştirdiler. Ancak, bunların büyük kısmı yanlış çıktı ve maalesef uzaylı teorilerini savunmak için bilime saldırmak amacıyla kullanıldı. Su kanalı hikayesi de bunlardan biri.
Eski Mısırlıların taşları piramitlerin tepesine rampalarla çıkardığını biliyoruz; ama klasik rampalar piramitlerden büyük ve ağır olduğu için bunları kullanmak pek mümkün gözükmüyor. Bununla birlikte araştırmacılar bilgisayar simülasyonlarıyla farklı rampaları denediler. 2. Piramitlerin içerisinde extremely sount, radar, sonar gibi cihazlar çalışmamaktadır. Piramitlerin yapımında kullanılan milyonlarca sarı kireç taşı bloğu inşaat alanına yakın taşocaklarından geldi. Taşlar ise 50 milyon yıl önceki Eosen çağında bölgede yer alan ve kapanarak Akdeniz havzasını oluşturan Tethys denizinin çamur tortullarından oluşmuştu.
Bina dikmenin en zor yanı en üst kata taş çıkarmak olduğuna göre (Mısırlıların zamanında betonarme yapılar ve beton dökme kamyonları yoktu 😉 ), üst katlarda daha az taş döşemeyi gerektiren piramitlerin kaynak tasarrufu açısından en avantajlı yapılar olduğunu görebilirsiniz. Nitekim piramit inşaatı seven-hundred yıl boyunca sürdü. Ancak, artan maliyetler Kefren Piramiti'nde olduğu gibi hileli inşaatları teşvik etmeye başlamıştı. Piramitlerin dış kenarlarındaki taşlar iyi yontulmuşken iç taşlar kabaca kesilmişti.
19. Piramitlerin üzerinden geçen meridyen karaları ve denizleri tam iki eşit parçaya bölüyor. Gize piramitlerinden içi ziyaret edilebilen tek piramit olan Kefren piramidinin mezar odasıdır. Mısır Piramitleri yüzyıllardır gizemini koruyan yapılardır. Nasıl yapılmıştır, kimler tarafından yapılmıştır tam bir soru işaretidir. Mısır piramitlerinin özellikleri keşfedildikçe insanlık bu yapılara daha da hayran kalmıştır.
146 metreyi aşan boyuyla gökdelenlerle yarışan ve geniş taban alanıyla İstanbul'daki AVM'lerle boy ölçüşen Eski Mısır piramitlerine hayranız. Astronomlar ise oldukça kesin geometrik ölçülerle inşa edilmiş olmalarına hayranlar. Öyle ki en büyük piramitlerin açılarını gözlemevi olarak kullanabiliriz. 13. Piramitlerin içinde süt birkaç gün süreyle taze kalır ve daha sonra hiç bozulmadan yoğurt haline gelir.
Peki bu bir başarısızlık mı? Piramitleri uzaylıların inşa ettiğini düşünenler için tam bir başarısızlık olmalı. Ancak insanlar için büyük başarı; çünkü Mısırlılar bu piramitleri sadece üç kuşak içinde (60 yılda) geliştirdiler ve yaklaşık 4600 yıl önce yaptılar. Öyleyse Mısırlılar Keops'u gerçek kuzey kutbuna nasıl bu kadar kesin hizaladılar? Aslında kuzey kutbunu bulmak çok kolay: Gökyüzünü izleyin, bir yıldız seçin, gökte çizdiği yaya bakın ve yayı ortadan ikiye bölün. İşte dikme kuzey kutbunu gösteriyor. Bunun uzaylılarla hiç ilgisi yok. Şehirlerde ışık kirliliği olmasa evde yaparsınız.
Mısır piramitleri her yıl binlerce turisti Mısır'a çekiyor. Mısır piramitleri hakkında bu zamana kadar birçok araştırma yapıldı ve yapılmaya da devam ediyor. Ancak Mısır piramitleri hakkında çoğu gizem hala çözülebilmiş değil. Uzay Aracı, Tank HiyeroglifleriBunlarla birlikte ve Mısır'da yüzlerce irili ufaklı piramit bulunmaktadır. Gize piramitlerini diğerlerinden ayıran farkların başında içlerinde yazı bulunmaması ve nasıl yapıldıklarının hala çözüme ulaşmamış olmasıdır.
Büyük Gize Piramidi'nin neredeyse 50 derecelik açısıyla bunu iyi bulduğunu biliyoruz; ama Pisagor teoreminin olmadığı yıllarda Mısırlılar bunu nasıl başardılar? Çünkü 3-four-5 üçgenini tanıyor ve bunun bir köşesinin ninety derece olduğunu biliyorlardı. Nedeni günümüzde hala çözülememiş bir olay ise piramitlerin içerisinde ultra sound, radar, sonar gibi cihazların çalışmamasıdır.
Buna göre 10 kişi 1 tonluk kızağı çekebiliyordu; ama Eski Mısırlılar eşek ve öküzleri de yük çekmekte kullanıyordu. Netice itibarıyla Mısırlılar piramitleri uzaylılar, devler veya diğer dünya dışı varlıklarla inşa etmemişlerdi. Bilhassa kullandıkları geometri, matematik ve fizik bilimleri sayesinde, bu denli büyük yapıları ortaya çıkartmışlardı. Bunun için kuru kanallar açtılar ve taşları kesip kanırtarak çıkardılar. Hatta ünlü Sfenks'e dikkatle bakarsanız bu heykelin dikilmek yerine, bölgedeki çok katmanlı tortullardan yontularak çıkarıldığını görürsünüz. Mısırlılar kolay olması için Sfenks'i bile toprağı kazarak inşa ettiler.
Tersine, bugünkü teknolojik gelişmeleri Eski Mısırlılara ve onlardan milyonlarca yıl önce yaşamış olan atalarımıza borçluyuz. Öyleyse 4700 yıl önce Eski Mısırlıların piramitleri uzaylıların yardımı olmadan inşa etmesine de şaşırmayalım. Her durumda piramitler için en çok taşı zemine döşediğimizi unutmayalım. Üst katlar içinse küçük sarmal rampalar yeterli oluyor. Böylece Mısırlılar tabanda büyük bir rampa ve üst katlarda küçük rampalar inşa ettiler.
Piramitlerin bazı odalarının içinde ne olduğu hakkında bir bilgi yoktur; araştırmacıların çoğu, ya içinde ulunan labirentte kayboldular ya da aynı yerde birkaç tur attılar, fakat içlerini gören hiç olmamıştır. Günümüzden 4630 yıl önce Firavun Zoser'in aklına mozole basamaklarını üst üste koyarak çok daha görkemli bir anıtmezar inşa etmek geldi. Böylece ilk basamaklı Mısır piramidi ortaya çıktı.
Örneğin piramitlerin dış kısmı beyaz kireçtaşıyla kaplıydı; ama Mısır Krallığı çöktükten sonra bölgeye yerleşen halklar bu taşları sökerek başka inşaatlarda kullandılar ve piramitlerden geriye yıkıntılar kaldı. Ucuza inşa edilen çekirdekler ise kısa sürede çökerek moloz yığınına dönüştü. Tabii uzaylıların piramitleri olsaydı çok daha dayanıklı olurlardı.
Piramidin inşasında en önemli kısım, yerin ve temelin belirlenmesiydi. Bu iş, geometri ve matematikte uzmanlaşan Mısırlılar için hiç de zor değildi. Temele ilk taşlar koyulduktan sonra ise, piramit yükseldikçe inşaat da zorlaşıyordu. Mısırlılar 2.5 tonluk taş blokları 140 metre yükseğe kaldıracak bir alet icat etmediler. Sadece aklın, bilimin ve zekanın sınırlarını kullanarak basit bir yöntem buldular.
Piramitlerin yaklaşık M.Ö. 2500'lü yıllarda inşa edildikleri tahmin olunmaktadır. Kulağa çok uzak bir tarih gibi gelse de, adı geçen devirlerde Anadolu ve Mezopotamya topraklarında çoktan birçok devlet kurulmuştu. Yükseklikleri çeşitlilik göstermekteydi. Örneğin Giza Piramitleri içerisinde bulunan Firavun Khufu'nun piramidi yaklaşık 140 metredir. Her gelen firavun, kendisinden önce yapılandan daha büyük ve daha ihtişamlı bir piramit inşa ettirmek istiyordu.

Mısırlılar bunun yerine dik açı yapan bir tahta dirsek alıp ortasından iple ağırlık sarkıttılar. İşte bu basit çekülle uzaktan piramitlerin eğimini ölçtüler. Piramidi taş üstüne taş koyarak inşa ettikleri için zemin açısını bir kez doğru ölçmeleri yeterliydi. Taşların bir kısmını ise taş ocaklarından gemilerle getirdiler. Hollywood filmlerine inanmayın. Piramitleri köleler inşa etmedi ve bunun kanıtı yeraltında yatıyor. Mark Lehner gibi Mısır bilimciler yaptıkları kazılarda en az 20 bin işçinin çalıştığı ve belki de daha fazla mevsimlik işçinin ziyaret etti işçi kentleri buldular. İşçiler burada aileleriyle yaşıyor ve iyi ücret alıyordu.




Ben sadece sustum

Ben sadece sustum

gidişine bir isim koyabilirdim ama koyamadım ben sadece sustum
bunca yanlışa bir anlam verebilirdim ama veremedim ben sadece sustum
parçalandım yaralandım kanadım fark edersin diye ben sadece sustum
yaşlara alışmamış gözlerim iki çeşme idi ben sadece sustum...

forum tanıtımı Yapıyoruz Yalanına aldanmayın

forum tanıtımı Yapıyoruz Yalanına aldanmayın

Forum tanıtımı konularını görmüş olabilirsiniz şimdi aslın nokta bu tanıtımı yapacak insanlardan referans site isteyin 49 tl ye 50 forum alıyorsunuz ama ne yazık ki forumların tamamı çöp gerçi uyanırsınız ama şu bir gerçek olan sizin 49 tl ye olur.
Bunu yapmamızın en güzel ve en doğru yolu ise alınan Backlinklerin doğru analiz edilen sayfa ve kategorilere verilmesidir. Forum Tanıtımı Yapmadan önce kendi sitenizi analiz ederek hangi sayfalarınızın daha hitli olduğunu çıkarmanız gerekiyor. bu sayede en doğru şekilde Tanıtım işlemini tamamlayabiliriz. Örneğin hiç hiti olmayan bir sayfaya Discussion board tanıtımı ile Backlink sağlarsanız burada Google amca ne yapıyorsun emmi der bu siteye giren bir Allah kulu yok ama ne hikmetse şapur şupur Link geliyor.
Bu sitenin ana amacı phpbb kullanan sitelere yardım ve destek amacı taşıyor. Bu discussion board sayesinde kendi phpbb forumlarını kullanmayı,geliştirmeyi öğrenen bir sürü yönetici ve kullanıcı bu forumdan faydalanıyor. Forumun ortaklarından EGEV'i çok önemsediğini belirten Zeybekci, vakfın sadece Ege illeri ile sınırlı kalmayıp, Antalya, Isparta, Burdur'u hatta Yunanistan'ı kapsayacak şekilde yapılanması gerektiğini, bunun bölge ekonomisi için daha verimli olacağına inandığını kaydetti.
Bana göre bu artık Google amcanın ah be oğlum halamı diye tepki vererek ceza alma sebeplerimizden biri haline gelmiştir. peki bunu en doğru nasıl yapmalıyız. uzun lafın kısası bir sitemiz var ve bu sitemizi belirli forumlar üzerinden paylaşmak,insanlara duyurmak ve aynı zaman da Backlink sahibi olmak istiyoruz. Sizlere bir kaç örnek ile söylemem gerekecek olursak örneğin bir Foruma tanıtım yapmak için herhangi bir makale içerisinden bağlantı vermenize gerek yok. Forum sitesine girip bağlantı vereceğiniz adrese uygun kategoriyi seçerek her hangi bir başlık açtıkdan sonra 2 three cümle yazıp da yazı içerisin de gidilecek olan urlyi belirtebilirsiniz.
Zeybekci, bu yıl ilk kez düzenleyecekleri Ege Ekonomik Discussion board'un geleneksel hale getirilip uzun yıllar devam etmesini temenni ettiklerini, Yunanistan'ın da bu foruma ev sahipliği yapıp, iki ülke arasında karşılıklı olarak düzenlenmesi gerektiğini vurguladı. İZMİR (AA) - Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekci, bu yıl ilk kez Ege'nin bütün illerinden temsilcilerin katılımıyla düzenleyecekleri Ege Ekonomik Discussion board ile ilgili, "Eminim EGEV ve İzmir'in sivil dinamikleri ile yapılan bu etkinlikler, boş geçmeyecektir ve bölge ekonomisi açısında bereketli sonuçlar çıkaracaktır." dedi.
İzmir'de 25 ve 26 Ekim tarihlerinde Ekonomi Bakanlığının desteği, Ege Ekonomiyi Geliştirme Vakfının (EGEV) bölge ortaklığıyla "Küresel Gelişmeler Işığında Bölgesel Vizyon" hedefiyle düzenlenecek Ege Ekonomik Discussion board'un tanıtım toplantısında konuşan Bakan Zeybekci, İzmir'in 10 bin yıldan bu yana Batı Anadolu'nun başkenti olduğunu söyledi. Bu tanıtım biraz detaylı olmalıdır. Forumunuz dan beklentileriniz, amacınız, hedefleriniz, yapmak isteyipte yapamadığınız ve buna benzer başlıklara değinmeniz gerekir. Bu sayede verimli yorumlar yapabilelim ve yardımcı olabilelim.
2019 Volkswagen Arteon İle Neler Değişecek

2019 Volkswagen Arteon İle Neler Değişecek

Yeni Arteon, tüm alışkanlıklarınızı ve bir otomobilden beklentilerinizi değiştirmek için geliyor. Yeni Arteon, zarafetini ortaya koyan "Class" ve dinamizmin simgesi "Rline" olmak üzere iki farklı donanım seviyesiyle geliyor. "Magnificence" donanım seviyesinin sahip olduğu en küçük ayrıntı bile büyük bir etki yaratmaya yetiyor. Ön tampondan başlayarak arkaya kadar uzanan dekoratif krom çıtalar ve mat krom görünümlü yan aynalar dikkatleri üzerine çekiyor. Standart olarak sunulan 19" alüminyum alaşımlı "Chennai" jantlar ve ön çamurlukta yer alan "Magnificence" amblemi ise Yeni Arteon "Elegance" donanım seviyesinin vurucu dış ayrıntıları arasında yer alıyor. "Rline" donanım seviyesi ise Yeni Arteon'un sportif görüntüsünü daha şık yapan yenilikçi bir tasarıma sahip. Rline'ın radyatör ızgarasının üzerinde yer alan "Rline" logosu, aerodinamik ön tamponda yer alan parlak siyah ve C şeklindeki hava girişleri ve opsiyonel olarak sunulan koyu antrasit renkli 20" alüminyum alaşımlı "Rosario" jantlar, Yeni Arteon'un kışkırtıcı görünümünü gözler önüne seriyor.
Güç sizde artık! 2,zero TDI a hundred and fifty PS DSG ve 2,0 TDI 240 PS DSG 4MOTION olmak üzere iki farklı dizel motor seçeneğiyle birlikte sunulan Yeni Arteon ile yollara hükmedeceksiniz. Ayağınızın altında duran gaz pedalının motora ilettiği akıl almaz tepkimeleri, hemen önünüzde yer alan Dijital Gösterge Paneli "Lively Info Show" ile takip etmekten duyacağınız hazzı hayal edin. Bu trendy gösterge tablosu, sadece temel sürüş bilgilerini şık bir şekilde gözler önüne sermiyor, aynı zamanda bilgi-eğlence sistemi ekranında görüntülenen telefon rehberi, albüm kapağı, radyo istasyonu gibi bilgileri de kolayca izleyebilmenizi sağlıyor. Bu gücü kontrol altında tutmanıza yardımcı olacak sürüş destek sistemleriyse tüm yolculuklarınızda measurement yardımcı olmak için her daim hazır.
Yeni Arteon iç ve dış tasarımındaki çarpıcı detaylar ve extremely geniş iç hacmiyle segmentindeki araçlara karşı üstünlük sağlamayı başarıyor. Uzun aks mesafesi sportif bir görünüm sağlarken çerçevesiz yan camlar premium bir coupe etkisi bırakıyor. Yeni Arteon dinamik Uzun Far Asistanı özelliğiyle gece karanlığında bile mükemmel aydınlatmayla yolunuza güvenle devam etmenizde yardımcı oluyor.
CC modeli yerine Volkswagen'in amiral gemisi sedan bayrağını devralan Arteon, 2019 mannequin yılı için 2018 Chicago Otomobil Fuarı'nda sergilendi. Amerika pazarı için hazırlanan araç bu yılın üçüncü çeyreğinde bayilerdeki yerini alacak. Dizel motor seçenekleriyle yakıt ekonomisi avantajı sağlayan Yeni Arteon, adaptif hız sabitleyici ile önünüzdeki araçla olan mesafenizi korumanızı ve şerit takip asistanı sayesinde maksimum güvenliğe sahip olmanızı sağlıyor.
İki farklı donanım seçeneğiyle dikkatleri üzerine çeken Yeni Arteon, 19" alüminyum alaşımlı "Chennai" ve 20" alüminyum alaşımlı "Rosario" jantlarla Magnificence ve Rline donanım farklılığını gözler önüne seriyor. Not : mustang inda çarpışma testi kötü ama genede arteon a tercih ederim motor ve tasarımı yeter :)). Volkswagen, CC modelinden amiral gemisi bayrağını devralan Arteon modelinin Amerika'ya özel bir versiyonunu Chicago'da tanıttı. Araç, sonbaharda Amerika yollarında olacak.
Yeni Arteon, zarafetini ortaya koyan "Class" ve dinamizmin simgesi "Rline" olmak üzere iki farklı donanım seviyesiyle geliyor. "Class" donanım seviyesinin sahip olduğu en küçük ayrıntı bile büyük bir etki yaratmaya yetiyor. Ön tampondan başlayarak arkaya kadar uzanan dekoratif krom çıtalar ve mat krom görünümlü yan aynalar dikkatleri üzerine çekiyor. Standart olarak sunulan 19" alüminyum alaşımlı "Chennai" jantlar ve ön çamurlukta yer alan "Elegance" amblemi ise Yeni Arteon "Class" donanım seviyesinin vurucu dış ayrıntıları arasında yer alıyor. "Rline" donanım seviyesi ise Yeni Arteon'un sportif görüntüsünü daha şık yapan yenilikçi bir tasarıma sahip. Rline'ın radyatör ızgarasının üzerinde yer alan "Rline" logosu, aerodinamik ön tamponda yer alan parlak siyah ve C şeklindeki hava girişleri ve opsiyonel olarak sunulan koyu antrasit renkli 20" alüminyum alaşımlı "Rosario" jantlar, Yeni Arteon'un kışkırtıcı görünümünü gözler önüne seriyor.
Güç sizde artık! 2,zero TDI a hundred and fifty PS DSG ve 2,zero TDI 240 PS DSG 4MOTION olmak üzere iki farklı dizel motor seçeneğiyle birlikte sunulan Yeni Arteon ile yollara hükmedeceksiniz. Ayağınızın altında duran gaz pedalının motora ilettiği akıl almaz tepkimeleri, hemen önünüzde yer alan Dijital Gösterge Paneli "Lively Info Display" ile takip etmekten duyacağınız hazzı hayal edin. Bu fashionable gösterge tablosu, sadece temel sürüş bilgilerini şık bir şekilde gözler önüne sermiyor, aynı zamanda bilgi-eğlence sistemi ekranında görüntülenen telefon rehberi, albüm kapağı, radyo istasyonu gibi bilgileri de kolayca izleyebilmenizi sağlıyor. Bu gücü kontrol altında tutmanıza yardımcı olacak sürüş destek sistemleriyse tüm yolculuklarınızda dimension yardımcı olmak için her daim hazır.
Yeni Arteon iç ve dış tasarımındaki çarpıcı detaylar ve ultra geniş iç hacmiyle segmentindeki araçlara karşı üstünlük sağlamayı başarıyor. Uzun aks mesafesi sportif bir görünüm sağlarken çerçevesiz yan camlar premium bir coupe etkisi bırakıyor. Yeni Arteon dinamik Uzun Far Asistanı özelliğiyle gece karanlığında bile mükemmel aydınlatmayla yolunuza güvenle devam etmenizde yardımcı oluyor.
CC modeli yerine Volkswagen'in amiral gemisi sedan bayrağını devralan Arteon, 2019 model yılı için 2018 Chicago Otomobil Fuarı'nda sergilendi. Amerika pazarı için hazırlanan araç bu yılın üçüncü çeyreğinde bayilerdeki yerini alacak. Dizel motor seçenekleriyle yakıt ekonomisi avantajı sağlayan Yeni Arteon, adaptif hız sabitleyici ile önünüzdeki araçla olan mesafenizi korumanızı ve şerit takip asistanı sayesinde maksimum güvenliğe sahip olmanızı sağlıyor.

İki farklı donanım seçeneğiyle dikkatleri üzerine çeken Yeni Arteon, 19" alüminyum alaşımlı "Chennai" ve 20" alüminyum alaşımlı "Rosario" jantlarla Magnificence ve Rline donanım farklılığını gözler önüne seriyor. Not : mustang inda çarpışma testi kötü ama genede arteon a tercih ederim motor ve tasarımı yeter :)). Volkswagen, CC modelinden amiral gemisi bayrağını devralan Arteon modelinin Amerika'ya özel bir versiyonunu Chicago'da tanıttı. Araç, sonbaharda Amerika yollarında olacak.
2019 Mercedes A200 İle Bir Adım Önde

2019 Mercedes A200 İle Bir Adım Önde

Makyajlı 2019 Mercedes-Benz A 200 AMG, opsiyonel olarak alınan Motorsports Edition donanımlarıyla çok daha renkli gözüküyor. Makyajla birlikte daha keskin hatlara sahip ön tampona kavuşan A Serisi'nin farları da değiştirilmiş. Arka tarafta ise tampona entegre edilen sportif görünümlü egzoz çıkışları ve yeni cease lambaları ilk bakışta göze çarpan değişiklikler. 8880 TL ek ödeme ile alınan Motorsports Version donanımları Mercedes AMG Petronas Formula 1 Takımı'na gönderme yapan petrol yeşili detaylara sahip ve otomobile kesinlikle fark katıyor.
İster yoğun trafik saatlerinde, ister uzun yolda ister bilinmeyen yollarda olsun, A-Serisi sizi stresli koşullarda hissedilir şekilde rahatlatır. Bunun arkasında Mercedes-Benz ile her sürüşü daha güvenli ve benzersiz kılan bir konsept vardır: Mercedes-Benz Intelligent Drive (akıllı sürüş). Çünkü direksiyonun başında geçen zaman sizin değerli bir zamanınızdır. Şimdi rahatlama zamanı. Enerjinizi doldurma zamanı. Böylece gideceğiniz yere öncelikle güvenli, ama rahat bir şekilde gidersiniz.
Mercedes-Benz A Serisi'nin iç mekânındaki kalite hissi önceden olduğu gibi yüksek ve Motorsports Version'ın kendine has farkları kabinde de devam ediyor. Mercedes-Benz A 200 AMG‘deki deri kaplı konsolun dikişleri, havalandırma ızgarası çerçeveleri ve koltuklardaki petrol yeşili iç mekâna hareket katmış. Makyajla birlikte gösterge tablosu, direksiyon simidi, orta konsoldaki bazı kumandalar değişmiş, renkli ve daha büyük bir multimedya ekranı uygulanmış. Otomobilin iç mekânı ile ilgili genel söyleyeceklerim ise önceki A Serisi yazılandakilerle aynı… Arka koltuklara inip-binerken tavan çizgisinden dolayı başı biraz eğmek gerekiyor ancak diz ve baş mesafesi sorunu yok. 341 lt'lik bagajsa bu sınıf için biraz ufak.
Motorsports Version detaylarına sahip Mercedes-Benz A 200 AMG güzel detaylara, kaliteli iç mekâna ve başarılı sürüş özelliklerine sahip. Ancak aracın one hundred forty five.918 TL'lik fiyatı biraz yüksek. Umarım videomuzu beğenmişsinizdir. Mercedes modellerinin diğer incelemeleri için bu linki tıklamanız yeterli. Mercedes'in kompakt hatchback modeli yeni neslinde yepyeni teknolojiler ve daha verimli motorlarla satışa sunulacak.
EGC, Mercedes-Benz'in ilk tamamen elektrikli crossover modeli olacak. Bunun yanında aracın Mercedes'in elektrikli ürün gamının amiral gemisi konumuna geleceğini düşünüyoruz. Mercedes-Benz A Serisi, 2012 yılında tanıtılan three. nesliyle MPV gövde tipini bırakıp, gençlere daha fazla hitap eden hatchback karosere geçti. 3. nesil A Serisi 2016 yılında hafif bir makyaj gördü ve daha renkli opsiyonlara kavuştu. İşte bu sayfada gözüken Motorsports Version donanımlarına sahip A 200 AMG de bunlardan bir tanesi.
çoğu yerde 1,33 lük motor mercedesin kendi motoru olduğunu belirtiyorlar siz reno raflarından diyorsunuz.Söylendiğine göre artık mercedes kendi motorlarını kullanıyor 1,5 motor da dahil (benzinli) dizeli bilmiyorum. premium c segmentinde açık ara en iyisi tartışmasız. 116 yada 118i ler. arkadan itiş. bağımsız süspansiyonlar.5 3 silindri 136 beygir gayet tatminkar motoru. ve efsane eight ileri zf şanzımanıyla hem şehir içinde hem şehir dışı performans kullanımında. bu Renault motorlu Mercedesleri üzer. demedi demeyin.
Makyajla birlikte daha keskin hatlara sahip ön tampona kavuşan A Serisi'nin farları da değiştirilmiş. Arka tarafta ise tampona entegre edilen sportif görünümlü egzoz çıkışları ve yeni cease lambaları ilk bakışta göze çarpan değişiklikler. 8880 TL ek ödeme ile alınan Motorsports Edition donanımları Mercedes AMG Petronas System 1 Takımı'na gönderme yapan petrol yeşili detaylara sahip ve otomobile kesinlikle fark katıyor.
İster yoğun trafik saatlerinde, ister uzun yolda ister bilinmeyen yollarda olsun, A-Serisi sizi stresli koşullarda hissedilir şekilde rahatlatır. Bunun arkasında Mercedes-Benz ile her sürüşü daha güvenli ve benzersiz kılan bir konsept vardır: Mercedes-Benz Intelligent Drive (akıllı sürüş). Çünkü direksiyonun başında geçen zaman sizin değerli bir zamanınızdır. Şimdi rahatlama zamanı. Enerjinizi doldurma zamanı. Böylece gideceğiniz yere öncelikle güvenli, ama rahat bir şekilde gidersiniz.
Mercedes-Benz A Serisi'nin iç mekânındaki kalite hissi önceden olduğu gibi yüksek ve Motorsports Version'ın kendine has farkları kabinde de devam ediyor. Mercedes-Benz A 200 AMG‘deki deri kaplı konsolun dikişleri, havalandırma ızgarası çerçeveleri ve koltuklardaki petrol yeşili iç mekâna hareket katmış. Makyajla birlikte gösterge tablosu, direksiyon simidi, orta konsoldaki bazı kumandalar değişmiş, renkli ve daha büyük bir multimedya ekranı uygulanmış. Otomobilin iç mekânı ile ilgili genel söyleyeceklerim ise önceki A Serisi yazılandakilerle aynı… Arka koltuklara inip-binerken tavan çizgisinden dolayı başı biraz eğmek gerekiyor ancak diz ve baş mesafesi sorunu yok. 341 lt'lik bagajsa bu sınıf için biraz ufak.

Motorsports Edition detaylarına sahip Mercedes-Benz A 200 AMG güzel detaylara, kaliteli iç mekâna ve başarılı sürüş özelliklerine sahip. Ancak aracın one hundred forty five.918 TL'lik fiyatı biraz yüksek. Umarım videomuzu beğenmişsinizdir. Mercedes modellerinin diğer incelemeleri için bu linki tıklamanız yeterli. Mercedes'in kompakt hatchback modeli yeni neslinde yepyeni teknolojiler ve daha verimli motorlarla satışa sunulacak.
2019 Model Audi R8 Elektrikli Olabilir

2019 Model Audi R8 Elektrikli Olabilir

Alman Üretici Yeniliklere Doymuyor.Audi, R8 süperspor otomobilinin arkadan itişli versiyonunu tanıttı. Yeni nesil R8, yepyeni bir uzay kafesi şasi üzerinde yükseliyor. Yeni şasi tamamen alüminyumdan üretilmek yerine alüminyum ve karbon-fiber karışımından üretiliyor. Bu da ağırlık konusunda 50 kg'lık bir avantaj getirmiş, en güçlü versiyon olan V10 Plus'ın kuru ağırlığı 1454 kg olarak açıklanıyor. Bundan daha önemlisiyse elbette burulma direnci konusunda elde edilen ilerleme olmalı. Audi'nin açıklamasına göre burulma direnci selefine göre yüzde 40 arttırılmış.
Audi süspansiyon sistemine dokunmamış, çift kollu bağlantılar kullanılmaya devam ediyor. Fakat 4 tekerlekten çekiş sistemi yeni geliştirilmiş. Ön aksta yer alan Visco kavramanın yerini çok plakalı bir kavrama almış. bu sayede arka aksla ön aks arasındaki güç aktarım hızı ve hassasiyeti arttırılmış. Normal kullanımda gücün neredeyse tamamına yakını arka aksa aktarılıyor ama teorik olarak gücün tamamının ön aksa aktarılması bile mümkün. Arka aksta mekanik kilitli diferansiyel sunuluyor ki bu da viraj hızları konusunda R8 için önemli bir yardımcı.
Audi'nin süper sporcusu R8 biraz duygusuz olmakla itham edildi ama herkes bir konuda da hemfikirdi: R8 mutlak sportifliğin yola yansıması ve mühendislik anlamında da gerçek bir başyapıttı. Şimdiyse karşımızda ikinci nesil var. Tipik Audi davranışıyla ikinci nesil R8'i selefinden ayırmak kolay değil. Tasarımı ve eski nesilden gelen V10 motor göz önünde bulundurulduğunda R8'in nesil değişimi değil de etkili bir makyaja tabi tutulduğu düşünülebilir. Fakat gerçek çok daha farklı.
Bu araba pist için mi olacak yoksa yol otomobili mi olacak? Bildiğim kadarıyla V10 R8 zaten arkadan itişli. Audi Sport GmBH patronu Stephan Winkelman'a göre sınırlı sayıda üretilecek olan R8 V10 RWS püristlere” yönelik bir otomobil. Arkadan itişli R8 V10 RWS aktarma organlarındaki tasarruf sayesinde dört çeker versiyondan 50 kg daha hafif. Audi, aynı zamanda sürücünün doğru sürüş modunu seçmesi durumunda otomobil ile kontrollü driftlerin yapılabileceğini söylüyor.
Ortaya konumlandırılmış V10 üniteye ve arkadan itişe sahip olmasıyla R8 LMS yarış arabasının adeta başarılı bir yol versiyonu.” şeklinde konuştu. Audi'nin süper sporcusu ikinci neslinde yeni gibi görünmese de aslında tamamen yeni bir otomobil haline geliyor. İlk nesildeki V8 rafa kaldırıldı ve R8 artık sadece V10 motorla üretilecek. Audi, bu otomobilden 999 adet üretecek. Satış fiyatı ise 121 bin Euro'yu aşacak.
Yeni nesil R8, yepyeni bir uzay kafesi şasi üzerinde yükseliyor. Yeni şasi tamamen alüminyumdan üretilmek yerine alüminyum ve karbon-fiber karışımından üretiliyor. Bu da ağırlık konusunda 50 kg'lık bir avantaj getirmiş, en güçlü versiyon olan V10 Plus'ın kuru ağırlığı 1454 kg olarak açıklanıyor. Bundan daha önemlisiyse elbette burulma direnci konusunda elde edilen ilerleme olmalı. Audi'nin açıklamasına göre burulma direnci selefine göre yüzde forty arttırılmış.
Audi süspansiyon sistemine dokunmamış, çift kollu bağlantılar kullanılmaya devam ediyor. Fakat four tekerlekten çekiş sistemi yeni geliştirilmiş. Ön aksta yer alan Visco kavramanın yerini çok plakalı bir kavrama almış. bu sayede arka aksla ön aks arasındaki güç aktarım hızı ve hassasiyeti arttırılmış. Regular kullanımda gücün neredeyse tamamına yakını arka aksa aktarılıyor ama teorik olarak gücün tamamının ön aksa aktarılması bile mümkün. Arka aksta mekanik kilitli diferansiyel sunuluyor ki bu da viraj hızları konusunda R8 için önemli bir yardımcı.
Audi'nin süper sporcusu R8 biraz duygusuz olmakla itham edildi ama herkes bir konuda da hemfikirdi: R8 mutlak sportifliğin yola yansıması ve mühendislik anlamında da gerçek bir başyapıttı. Şimdiyse karşımızda ikinci nesil var. Tipik Audi davranışıyla ikinci nesil R8'i selefinden ayırmak kolay değil. Tasarımı ve eski nesilden gelen V10 motor göz önünde bulundurulduğunda R8'in nesil değişimi değil de etkili bir makyaja tabi tutulduğu düşünülebilir. Fakat gerçek çok daha farklı.
Bu araba pist için mi olacak yoksa yol otomobili mi olacak? Bildiğim kadarıyla V10 R8 zaten arkadan itişli. Audi Sport GmBH patronu Stephan Winkelman'a göre sınırlı sayıda üretilecek olan R8 V10 RWS püristlere” yönelik bir otomobil. Arkadan itişli R8 V10 RWS aktarma organlarındaki tasarruf sayesinde dört çeker versiyondan 50 kg daha hafif. Audi, aynı zamanda sürücünün doğru sürüş modunu seçmesi durumunda otomobil ile kontrollü driftlerin yapılabileceğini söylüyor.



bilgisayarda commodore 64 oyunları nasıl oynanır

bilgisayarda commodore 64 oyunları nasıl oynanır

Merhaba oyun tutkunları nasılsınız bilgisayarda commodore 64 oyunları nasıl oynanır hemen detaylarına bakalım diyorum.018'in ilk çeyreğinde satışa sunulacak olan efsane ev bilgisayarı, ilk olarak 1982 yılında satışa sunulmuştu. zamana kadar eşine az rastlanmış olan bir başarıya imza atan Commodore sixty four, satış rakamları sayesinde Guiness Rekorlar Kitabı'na girmişti. Şimdi, ilk satış tarihinden tamı tamına 35 yıl sonra tekrardan retro meraklılarıyla buluşacak olan Commodore sixty four, orijinal boyutuna oranla yüzde 50 küçültülmüş olarak karşımıza çıkacak. C64 mini ismiyle satışa sunulacak olan cihazda HDMI ve 2 adette USB çıkışı bulunuyor.
Retro Video games firması tarafından geliştirilen bu yeni konsol temel olarak, Commodore 64 dönemindeki sevilen oyunları televizyonlarımız ve monitörlerimizde oynamamıza imkan verecek. THEC64 Mini'de 64 klasik Commodore 64 oyununun yüklenmiş olarak geleceği bilgisi paylaşılıyor. Tamamı lisanslı olan bu oyunlar, çıktıkları dönemde iyi inceleme puanları alan California Video games, Speedball 2: Brutal Deluxe, Paradroid ve Impossible Mission gibi oyunlar.
Polonya 'nın Gdansk kentinde bir araba tamircisi, araçların direksiyon ayarlarını 25 yıldır Commodore 64 kullanarak yapıyor. Tüm zamanların en çok satılan kişisel bilgisayarı olan Commodore 64, sixty four KB RAM belleğine sahip. Polonya'dan bir Fb kullanıcısının, "Geçen gün bir otomobil tamircisinde rastladım. İnanmayacaksınız ama işyerinin sahibi 25 yıldır Commodore sixty four kullanıyor. Çalışıyor, beyler, Commodore hâlâ çalışıyor" iletisiyle paylaştığı fotoğraf, 26 Eylül'de Commodore sixty four'ün hayran sayfasında da yayınlandı.
THEC64 Mini'ye standart bir USB LAPTOP klavyesinin bağlanabileceği, bu sayede klasik Commodore 64 bilgisayarlar gibi kullanılabileceği ve komutlar verilebileceği, ayrıca BASIC programlama diliyle yeni oyunlar yaratılabileceği belirtilmekte. Fakat konsolun içinde gelen oyunlar haricinde başka Commodore sixty four oyunlarını çalıştırıp çalıştırmadığı hakkında herhangi bir bilgi paylaşılmıyor; klavye desteği düşünüldüğünde muhtemelen böyle bir destek söz konusu olacaktır diye düşünüyorum.
Mersindeyim Ama Ne Kadar Sıkılıyorum Anlatamam

Mersindeyim Ama Ne Kadar Sıkılıyorum Anlatamam

Merhaba sanırım hemen hemen bir çoğumuz aynı dertten Muzdarip durumdayız.Mersindeyim Ama Ne Kadar Sıkılıyorum Anlatamam yazımda aslında en azından ben kendi durumumdan bahsetmeyi uygun buldum yorumlarınızı bekliyorum.Kore dizilerine verdiğim mecbunun gibi buna benzer yanı sıra buri arayı, ismini bir türlü aklımda tutamadığım Decendants of the Solar ile bozmuştum. Dost, yahu beni bıraktın, nerdesin, ne kadar sıkıldım, anlatamam. Havalar nasıl soğuk mu? Kırkent'de ambians ihtişam yani havalar oldukça fazla yani çok soğudu. Şehir merkezine gitmiyorum. İstesem de gidemem. Zira ne cadde var, ne yol var. Trafik problemu çekilmiyor esasen. Sizler iyi misiniz? Ne zaman döneceksiniz” diyordu. Alezzet tatürk ve silah arkadaşlarının yaptıkları gözlerimin önüne geliyor. Eğiliyorum, fanilerin, onların önünde, onlara rAhmetler diliyorum. Bu vatanı nasıl kurtardıkları movie gibi gözlerimin önünden geçiyor.
Hayat bir tiyatro sahnesi sanki üzülmeden edemiyorum. Her devrin adamı, düzenbaz, yalaka, sahtekârlarla, helal yerine haram kazanıp, köşe dönenlere haram olsun. Allah onları bildiği gibi yapsın. Helal kazanıp helal yiyenlere, helal kazananlara helal olsun demeden edemiyorum. Dilerim bunun gibi buna benzer yanı sıra buraya seni getiren yazıdan keyif almışsındır. İnterneti facebook gibi devasa şirketlerin tekeline bırakmadan, insanları kendi sitelerinden, yani sansürsüz & özgür kaynaklardan takip ettiğin için teşekkür ederim, bunun gibi buna benzer yanı sıra bu yaptığın muhtekulade bir davranış.
Bu prosedürü geri alamazsın. Görüş sahibine bildirim gönderilecek ve 7 Xper puan kazanacak. Bodrum'un Göcek yakınında adımı taşıyan koyda dolaşıyorum. Ama aklım nedense Kırkent'de. Gözlerimin içine bak Eli, ilk günkü gibi seni seviyorum ya… Böyle yerler değil mi, beni sana bağlayan. Tekneciler beni görmeden sabah açılmıyorlar denize. Mutlulukları eşimle beraber Şevket Güner Koyu” adını verdiğimiz Göcek koyuna yakın bir yerdeyiz. Masmavi deniz, uçsuz bunun gibi buna benzer yanı sıra bucaksız gemiler geçiyor yanı başımızda.
Dost, yahu beni bıraktın, nerdesin, ne kadar sıkıldım, anlatamam. Havalar nasıl soğuk mu? Kırkent'de ambians ihtişam yani havalar oldukça fazla yani çok soğudu. Şehir merkezine gitmiyorum. İstesem de gidemem. Zira ne cadde var, ne yol var. Trafik problemu çekilmiyor esasen. Sizler iyi misiniz? Ne zaman döneceksiniz” diyordu. ve silah arkadaşlarının yaptıkları gözlerimin önüne geliyor. Eğiliyorum, fanilerin, onların önünde, onlara rAhmetler diliyorum. Bu vatanı nasıl kurtardıkları film gibi gözlerimin önünden geçiyor.
Hayat bir tiyatro sahnesi sanki üzülmeden edemiyorum. Her devrin adamı, düzenbaz, yalaka, sahtekârlarla, helal yerine haram kazanıp, köşe dönenlere haram olsun. Allah onları bildiği gibi yapsın. Helal kazanıp helal yiyenlere, helal kazananlara helal olsun demeden edemiyorum. Dilerim bunun gibi buna benzer yanı sıra buraya seni getiren yazıdan keyif almışsındır. İnterneti fb gibi devasa şirketlerin tekeline bırakmadan, insanları kendi sitelerinden, yani sansürsüz & özgür kaynaklardan takip ettiğin için teşekkür ederim, bunun gibi buna benzer yanı sıra bu yaptığın muhtekulade bir davranış.
Bu prosedürü geri alamazsın. Görüş sahibine bildirim gönderilecek ve 7 Xper puan kazanacak. Bodrum'un Göcek yakınında adımı taşıyan koyda dolaşıyorum. Ama aklım nedense Kırkent'de. Gözlerimin içine bak Eli, ilk günkü gibi seni seviyorum ya… Böyle yerler değil mi, beni sana bağlayan. Tekneciler beni görmeden sabah açılmıyorlar denize. Mutlulukları eşimle beraber Şevket Güner Koyu” adını verdiğimiz Göcek koyuna yakın bir yerdeyiz. Masmavi deniz, uçsuz bunun gibi buna benzer yanı sıra bucaksız gemiler geçiyor yanı başımızda.
Dost, yahu beni bıraktın, nerdesin, ne kadar sıkıldım, anlatamam. Havalar nasıl soğuk mu? Kırkent'de ambians ihtişam yani havalar oldukça fazla yani çok soğudu. Şehir merkezine gitmiyorum. İstesem de gidemem. Zira ne cadde var, ne yol var. Trafik problemu çekilmiyor esasen. Sizler iyi misiniz? Ne zaman döneceksiniz” diyordu. Alezzet tatürk ve silah arkadaşlarının yaptıkları gözlerimin önüne geliyor. Eğiliyorum, fanilerin, onların önünde, onlara rAhmetler diliyorum. Bu vatanı nasıl kurtardıkları film gibi gözlerimin önünden geçiyor.
Hayat bir tiyatro sahnesi sanki üzülmeden edemiyorum. Her devrin adamı, düzenbaz, yalaka, sahtekârlarla, helal yerine haram kazanıp, köşe dönenlere haram olsun. Allah onları bildiği gibi yapsın. Helal kazanıp helal yiyenlere, helal kazananlara helal olsun demeden edemiyorum. Dilerim bunun gibi buna benzer yanı sıra buraya seni getiren yazıdan keyif almışsındır. İnterneti fb gibi devasa şirketlerin tekeline bırakmadan, insanları kendi sitelerinden, yani sansürsüz & özgür kaynaklardan takip ettiğin için teşekkür ederim, bunun gibi buna benzer yanı sıra bu yaptığın muhtekulade bir davranış.
Bu prosedürü geri alamazsın. Görüş sahibine bildirim gönderilecek ve 7 Xper puan kazanacak. Bodrum'un Göcek yakınında adımı taşıyan koyda dolaşıyorum. Ama aklım nedense Kırkent'de. Gözlerimin içine bak Eli, ilk günkü gibi seni seviyorum ya… Böyle yerler değil mi, beni sana bağlayan. Tekneciler beni görmeden sabah açılmıyorlar denize. Mutlulukları eşimle beraber Şevket Güner Koyu” adını verdiğimiz Göcek koyuna yakın bir yerdeyiz. Masmavi deniz, uçsuz bunun gibi buna benzer yanı sıra bucaksız gemiler geçiyor yanı başımızda.
Dost, yahu beni bıraktın, nerdesin, ne kadar sıkıldım, anlatamam. Havalar nasıl soğuk mu? Kırkent'de ambians ihtişam yani havalar oldukça fazla yani çok soğudu. Şehir merkezine gitmiyorum. İstesem de gidemem. Zira ne cadde var, ne yol var. Trafik problemu çekilmiyor esasen. Sizler iyi misiniz? Ne zaman döneceksiniz” diyordu. Alezzet tatürk ve silah arkadaşlarının yaptıkları gözlerimin önüne geliyor. Eğiliyorum, fanilerin, onların önünde, onlara rAhmetler diliyorum. Bu vatanı nasıl kurtardıkları movie gibi gözlerimin önünden geçiyor.

Commodore 64 mini Efsane Geri Döndü

bir zamanların efsanesi Commodore 64 mini Efsane Geri Döndü bu defa daha minik ve hdmi ve usb destekli olarak geldi.hemen detaylarına bakalım diyorum çok fazla uzatmadan konuyu.Oyun dünyasının Amiral Gemilerinden biri olan Commodore sixty four efsanesi yaklaşık olarak 35 yıl aradan sonra geri dönüyor. Retro Games firması tarafından geliştirilen bu yeni konsol temel olarak, Commodore sixty four dönemindeki sevilen oyunları televizyonlarımız ve monitörlerimizde oynamamıza imkan verecek. THEC64 Mini'de sixty four klasik Commodore sixty four oyununun yüklenmiş olarak geleceği bilgisi paylaşılıyor. Tamamı lisanslı olan bu oyunlar, çıktıkları dönemde iyi inceleme puanları alan California Video games, Speedball 2: Brutal Deluxe, Paradroid ve Impossible Mission gibi oyunlar.
Polonya 'nın Gdansk kentinde bir araba tamircisi, araçların direksiyon ayarlarını 25 yıldır Commodore 64 kullanarak yapıyor. Tüm zamanların en çok satılan kişisel bilgisayarı olan Commodore 64, sixty four KB RAM belleğine sahip. Polonya'dan bir Fb kullanıcısının, "Geçen gün bir otomobil tamircisinde rastladım. İnanmayacaksınız ama işyerinin sahibi 25 yıldır Commodore 64 kullanıyor. Çalışıyor, beyler, Commodore hâlâ çalışıyor" iletisiyle paylaştığı fotoğraf, 26 Eylül'de Commodore 64'ün hayran sayfasında da yayınlandı.
THEC64 Mini'ye standart bir USB LAPTOP klavyesinin bağlanabileceği, bu sayede klasik Commodore 64 bilgisayarlar gibi kullanılabileceği ve komutlar verilebileceği, ayrıca BASIC programlama diliyle yeni oyunlar yaratılabileceği belirtilmekte. Fakat konsolun içinde gelen oyunlar haricinde başka Commodore sixty four oyunlarını çalıştırıp çalıştırmadığı hakkında herhangi bir bilgi paylaşılmıyor; klavye desteği düşünüldüğünde muhtemelen böyle bir destek söz konusu olacaktır diye düşünüyorum.
Cihazın satış fiyatı Amerika'da 69 dolar, Avrupa'da ise seventy nine euro olarak belirlenmiş durumda. Yeni nesil Commodore için belirlenen bu fiyatın biraz yüksek olduğu da inkar edilemez bir gerçek. Zira bunu alana kadar Nintendo tarafından satışa sunulacak olan NES ya da SNES'i almak daha mantıklı gibi görünüyor. Bu arada oyun meraklıları için önemli bir detayı da belirtelim. C64 mini için ilk etapta 37 oyun oynanabilir olacak. Sonradan bu oyunlara yenilerinin eklenip eklenmeyeceği ise henüz netlik kazanmış değil. Dilerseniz Commodore64'de oynanacak oyunların listesine buradan göz atabilirsiniz.
C64 Mini, TELEVİSİON ekranına HDMI üzerinden bağlanacak. Maksimum nostalji yaşamak isteyenler, CRT tarama çizgilerini ekrana ekleyebilecekler. Eski nesil LAPTOP kültürünün en önemli rol modellerinden biri olarak gördüğümüz Commodore sixty four, 2018 yılında geri dönüyor. Oyun dünyası için de çok önemli bir adım olan bu cihaz şimdi tekrardan oyunseverlerle buluşmak için gün sayıyor.
2018'in ilk çeyreğinde satışa sunulacak olan efsane ev bilgisayarı, ilk olarak 1982 yılında satışa sunulmuştu. zamana kadar eşine az rastlanmış olan bir başarıya imza atan Commodore sixty four, satış rakamları sayesinde Guiness Rekorlar Kitabı'na girmişti. Şimdi, ilk satış tarihinden tamı tamına 35 yıl sonra tekrardan retro meraklılarıyla buluşacak olan Commodore sixty four, orijinal boyutuna oranla yüzde 50 küçültülmüş olarak karşımıza çıkacak. C64 mini ismiyle satışa sunulacak olan cihazda HDMI ve 2 adette USB çıkışı bulunuyor.
Retro Video games firması tarafından geliştirilen bu yeni konsol temel olarak, Commodore 64 dönemindeki sevilen oyunları televizyonlarımız ve monitörlerimizde oynamamıza imkan verecek. THEC64 Mini'de 64 klasik Commodore 64 oyununun yüklenmiş olarak geleceği bilgisi paylaşılıyor. Tamamı lisanslı olan bu oyunlar, çıktıkları dönemde iyi inceleme puanları alan California Video games, Speedball 2: Brutal Deluxe, Paradroid ve Impossible Mission gibi oyunlar.
Polonya 'nın Gdansk kentinde bir araba tamircisi, araçların direksiyon ayarlarını 25 yıldır Commodore 64 kullanarak yapıyor. Tüm zamanların en çok satılan kişisel bilgisayarı olan Commodore 64, sixty four KB RAM belleğine sahip. Polonya'dan bir Fb kullanıcısının, "Geçen gün bir otomobil tamircisinde rastladım. İnanmayacaksınız ama işyerinin sahibi 25 yıldır Commodore sixty four kullanıyor. Çalışıyor, beyler, Commodore hâlâ çalışıyor" iletisiyle paylaştığı fotoğraf, 26 Eylül'de Commodore sixty four'ün hayran sayfasında da yayınlandı.
THEC64 Mini'ye standart bir USB LAPTOP klavyesinin bağlanabileceği, bu sayede klasik Commodore 64 bilgisayarlar gibi kullanılabileceği ve komutlar verilebileceği, ayrıca BASIC programlama diliyle yeni oyunlar yaratılabileceği belirtilmekte. Fakat konsolun içinde gelen oyunlar haricinde başka Commodore sixty four oyunlarını çalıştırıp çalıştırmadığı hakkında herhangi bir bilgi paylaşılmıyor; klavye desteği düşünüldüğünde muhtemelen böyle bir destek söz konusu olacaktır diye düşünüyorum.
Cihazın satış fiyatı Amerika'da 69 dolar, Avrupa'da ise seventy nine euro olarak belirlenmiş durumda. Yeni nesil Commodore için belirlenen bu fiyatın biraz yüksek olduğu da inkar edilemez bir gerçek. Zira bunu alana kadar Nintendo tarafından satışa sunulacak olan NES ya da SNES'i almak daha mantıklı gibi görünüyor. Bu arada oyun meraklıları için önemli bir detayı da belirtelim. C64 mini için ilk etapta 37 oyun oynanabilir olacak. Sonradan bu oyunlara yenilerinin eklenip eklenmeyeceği ise henüz netlik kazanmış değil. Dilerseniz Commodore64'de oynanacak oyunların listesine buradan göz atabilirsiniz.